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更胜Senna，开车得戴安全帽的迈凯伦Elva，到底哪里牛？

尽管受到流行病的影响，不仅国际车展被推迟或取消，而且许多即将上市的新车也调整了上市计划。但是，刚刚在网上发布765LT的英国超级跑车制造商McLaren仍按计划发货。它的终极系列系列的最新限量版超级跑车（Hypercar）于2019年11月推出：Elva，编辑部参加了该油土模型车亚洲巡回演出的第一站，让VIP所有者和媒体可以看到“她“亲自天空中独特而美丽的身影。

作为迈凯轮Ultimate Series系列的第四个模型（前三个模型依次为P1，Senna和Speedtail），具有独特的开放式硬壳设计的Elva被命名为“ Elva“这个名字实际上是为了向曾经在加拿大跑车大奖赛上连续五次霸占世界（1967年至1971年）的M1A赛车致敬，因为M1A也是采用开放式单驾驶舱车身设计，卡伦赛车队的创始人：布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）与英国跑车制造商Elva Cars共同制造了一台速度机。

Elva（右上图）的名字实际上是为了向M1A赛车（左上图）致敬，该赛车曾在加拿大跑车大奖赛中连续五次霸占世界（在1967年至1971年之间​​）。卡伦（Karen）的定制部门MSO最近还从M1A启发了Mva特种车Elva M1A。

此外，为了提高这辆超级跑车的收藏价值，迈凯轮最初确定的399 Elva限量生产已减少到249，而价格则维持在142.5万英镑起。该国将有配额，并且可以在途中合法列出。

尖端赛车航空技术的结晶

至于迈凯轮从原英国工厂专为环球旅行而专门运送的Elva，尽管它是1：1的全尺寸油土模型，但内部细节和电子机构除外，并且尚未完成根据某些国家法规安装的附加内部后视镜。其他部分几乎与将来的量产版本相同。甚至还有发动机和变速箱配置。参考值实际上不小于完整值。更先进的原型车不仅可以让潜在的车主下订单或正在考虑下订单，以实际了解其设计理念，而且还可以在批量生产之前通过与客户进行面对面的双向沟通​​来进行最终调整。准车主。

因此，在此Elva上，您仍然可以看到迈凯伦为其打造的主动空气管理系统（AAMS），该系统可以从汽车前部高速行驶。流入的空气从碳纤维挡板的前面排出，该挡板将以每小时30英里（每小时约48公里）的速度自动上升150毫米，形成一个透明的座舱空间，不仅降低了风压，而且还能保持机舱内的空气流通。，原始工厂还表示，即使速度达到每小时70英里（约合每小时112公里），坐在驾驶舱中没有头盔的乘客仍然可以畅所欲言。

Elva的AAMS主动空气动力管理系统可以在空气从大型前进气口高速流入时，以每小时30英里（每小时约48公里）的速度从驾驶舱前方自动上升150毫米。碳纤维挡板从前面排出，并形成一个透明的座舱空间。

AAMS还可以将空气从前部引导通过驾驶舱和车门内的通道，并进入后挡板的通风口，以帮助冷却发动机。

在AAMS的安排下，来自前部的空气不仅可以为汽车的前部提供足够的下压力，还可以增加操控性和跟踪能力。通过驾驶舱和车门上的孔后，空气也将被引入后叶子板。冷却孔可帮助发动机冷却，或通过车身后部的进气孔提供发动机进气，最后流至汽车的后部，并配有大型主动可变尾翼和夸张的底盘分配器，用力按下车尾在地上。

进入Elva后部的空气将通过车身后部的进气口提供发动机进气，最后流向汽车的后部，再加上大型主动可变尾翼和夸张的底盘分离器稳定汽车的后部用力按在地面上。

而且，由于迈凯轮不仅为Elva配备了碳纤维硬壳式结构，而且车身上没有挡风玻璃，窗户和车顶，因此原始工厂声称这将是迈凯轮历史上最重的汽车。轻型公路车仅重1,150公斤（塞纳的车重1,198公斤）。

Elva采用4排气管设计。这两个排气管位于汽车后部上方的3D打印外框中，除了两个对称的嵌入式后管之外，还可以提供浓厚的排气声。保险杠模型铭牌的两侧。

驾驶舱设计几乎不影响汽车外部的零障碍

在驾驶舱中，因为没有车顶，前挡风玻璃等，加上迈凯轮希望为Elva营造一种氛围，使车内外之间没有太多分隔，因此Elva的内部这很简单，所用的材料还考虑了防水和防晒。此外，为了使上下车更容易，埃尔瓦的两个碳纤维赛车座椅和带方向盘的仪表座椅可以前后调节，碳纤维赛车座椅特意设计成比其他座椅更短的前部，并可以配备6点式安全带。

但是，在轻巧和简单开发的前提下，埃尔瓦（Elva）并未设计行李箱空间。仅在驾驶舱后面的两个拱形结构中，一个可以挖空以容纳全脸头盔（由于没有前挡风玻璃设计，为了避免在道路上弹跳石头和撞到乘客，建议驾驶Elva戴头盔和临时的防水雨篷。

超过Senna的中程加速强度

在变速箱方面，埃尔瓦（Elva）配备了塞纳（Senna）4.0升V8双涡轮汽油发动机，但最大马力已调整为815马力（PS），甚至超过了塞纳的800马力（PS） ）优秀的。借助7速双离合器变速箱，它可以在3秒内从静止状态加速到每小时100公里的速度（塞纳的0〜100km / h为2.8秒），从静止状态只需要6.7秒即可完成冲刺达到每小时200公里的速度它比塞纳（Senna）的6.8秒要快，并且最高速度的结果尚未公布。

致敬车神最好的方式是让他“重回赛场”！迈凯伦Senna归来

今年早些时候，迈凯轮发布了以巴西车神塞纳命名的旗舰跑车。这个名字的含义对迈凯轮车迷和汽车迷来说都是非同寻常的！

技术数据：迈凯轮塞纳（Mclaren Senna）

驱动形式：中央后驱动

车身结构：两个门和两个座位

发动机：双涡轮增压4.0升V8，最大马力789马力，峰值扭矩800 N / m

变速箱系统：7速DCT变速箱

0-60英里/小时的时间：2.8秒

最高速度：每小时211英里（340公里/小时）

车身重量：2641磅（约1200公斤）

此外，迈凯伦MSO（迈凯伦特殊运营迈凯伦特殊定制中心）还在日内瓦车展上展示了迈凯伦Senna Carbon的碳纤维版本。这是该车的五个特殊定制版本中的第一个。一个工作。汽车的大部分车身将被裸露的碳纤维材料取代。改装汽车需要近1,000个小时，其动力总成与传统系统相比没有变化。

向车神致敬的最佳方法是让他“重返游戏界”！在日内瓦车展上，迈凯轮还展示了基于迈凯轮Seena的迈凯轮Senna GTR概念车作为升级模型。这辆车的功率为825马力，可以说是F1以外最快的汽车。迈凯轮显然希望带着这款高超的赛车重返勒芒，但这必须等到正式量产版本正式下线后，即计划才能在今年夏天启动。

，迈凯轮为Ayrton Senna命名新车的最大意义是纪念F1三冠王。当前最强劲的迈凯轮跑车堪称塞纳的标志性名称。塞纳的侄子，驾驶员和迈凯轮发言人布鲁诺·塞纳说：“我和我的家人很高兴有一辆以塞纳命名的迈凯轮跑车。我希望塞纳和迈凯轮的精神永远存在！”

艾尔顿·塞纳·达席尔瓦（Ayrton Senna da Silva）生于1960年3月21日。在他的职业生涯中，他赢得了1988年，1990年和1991年的三场F1车手冠军，被认为是最伟大的F1车手之一。可惜的是上帝嫉妒才华。 1994年，塞纳（Senna）在威廉姆斯队（Williams team）效力于威廉姆斯（Williams），死于意大利圣马力诺（San Marino），享年34岁。

和所有出色的赛车手一样，塞纳也从卡丁车开始。他于1981年开始参加公开轮胎赛车比赛，并于1983年赢得了英国F3级冠军。1984年，塞纳（Senna）加入了Toleman-Hart车队，进入了F1的殿堂。在加入Lotus-Renault团队之前，Senna共赢得了6场比赛。

1988年，塞纳（Senna）加入了迈凯轮-本田迈凯轮车队，与阿兰·普罗斯特（Alain Prost）搏斗。两人为迈凯轮赢得了16项冠军，当年塞纳获得了车手冠军。随后的1989赛季，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）赢得了冠军，塞纳（Senna）获得了第二名。塞纳和“教授”并不是对手，而是队友，就像当时的詹姆斯·亨特和尼基·劳达一样，没有可比的对手，伟大的赛车手可能并不是传奇。

1990年，普罗斯特（Prost）加盟法拉利车队。尽管他在本赛季赢得了关键的西班牙比赛后一直在追逐，但他将自己的排名追到了第五位，但塞纳最终获得了6个冠军和2个冠军亚军和第三名的成绩再次获得了车手冠军。

塞纳（Senna）在1991年成功卫冕冠军后，成为F1历史上最年轻的三冠王。尽管普罗斯特的表现一直在下降，但法拉利车队也进入了低迷时期。与2017赛季不同的是，那年的本田引擎和迈凯轮是天造地设的一场比赛，帮助塞纳一路过关斩将击败了奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）等强大的对手。

尽管迈凯轮车队竭尽所能，塞纳仍在1992赛季转投威廉姆斯。这时，塞纳（Senna）赢得了多个奖项，包括“世界最佳赛车手”奖，并成为当之无愧的F1超级巨星。

在威廉姆斯的岁月并不平静，这可能为未来的厄运奠定了基础。塞纳与新一代车手舒马赫激烈竞争，甚至在法国大奖赛上上演了撞车事故，并在德国大奖赛上上演了“全力”。直到1992赛季结束，威廉姆斯才提出与塞纳续约的提议。尽管法拉利向塞纳扔了橄榄枝，但塞纳在与劳达讨论后拒绝了法拉利的邀请。

1993年，迈凯轮未能获得雷诺引擎的供应，塞纳也迫使威廉姆斯车队放弃了塞纳，后者由于阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的“职员”而计划无薪工作。这位失落的巴西车神回到了最终使用福特V8引擎的迈凯轮车队，但是迈凯轮在本赛季频繁更换引擎供应商，导致结果极为不稳定，塞纳最终选择再次离开。那几年，塞纳职业生涯最大的对手法国人普罗斯特（Prost）在阿德莱德赢得冠军后选择退役，两人最终达成和解。

由于普罗斯特（Prost）的退休，塞纳（Senna）可以重新加入威廉姆斯队与达蒙·希尔（Damon Hill）作战。1994年，主要车队被禁止使用主动悬挂，牵引力控制系统和ABS。塞纳已经公开表达了对此的担忧。在接受媒体采访时，他还预测：“这将是一个经常发生事故的季节。我们所有人都将冒险参加。对于游戏，我希望每个人都不会遇到不幸。”

1994年赛季是贝纳通·贝纳通车手舒马赫大放异彩的季节。媒体将具有猛烈驾驶风格的德国人视为塞纳职业生涯中的第二个“敌人”。然而，在圣马力诺大奖赛上一切都突然结束了。在周五的排位赛中，塞纳与同胞巴里切罗发生了严重碰撞，导致后者的鼻子和手臂骨折。巴里切罗后来回忆说，他从医院醒来时见到的第一个人是塞纳。在周六的排位赛中，奥地利菜鸟罗兰·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）在维伦纽夫（Villeneuve）拐角处发生严重撞车事故，身亡。周日，塞纳（Senna）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost）讨论了有关建议提高比赛安全性的话题。所有这些都表明即将发生的事情。

比赛开始了，但是开始时发生了严重的事故。贝纳通车队的JJ Lehto与莲花-本田车队的佩德罗·拉米相撞。轮胎和一些尸体碎片飞到看台上，炸伤8名球迷和警察。然后派出安全车带领其余的车跑了6圈。由于安全车的速度太慢，塞纳还积极提醒安全车驾驶员在比赛中提高速度。安全车后来被认为是降低赛车轮胎温度的发起者。在第7圈，塞纳（Senna）以307 km / h的高速通过坦布尔罗（Tamburello）弯道，但赛车离开弯道后失控，以233 km / h的速度冲出赛道，撞到了坚硬的混凝土墙。红旗被点亮。

车祸发生两分钟后，塞纳从车上被救出，但现场医务人员发现他严重失血，心跳无力。现场进行了紧急气管切开术，他被直升飞机送往博洛尼亚的马焦雷。医院接受治疗。当天晚上18:40，医院急诊科主任玛丽亚·特雷莎·费安德里（Maria Teresa fiandri）宣布塞纳去世。根据意大利法律，确切的死亡时间为14:17。 “因为我看到塞纳的学生在事故现场膨胀了。”后来到达现场的医疗团队成员沃特金斯回忆道。

比赛后的调查显示，右前轮和汽车悬架已完全损坏。损坏的零件撞到了塞纳头盔的右侧。金属零件穿过头盔护目镜并进入塞纳右眼上方，从而导致致命的颅骨骨折，脑损伤和颞动脉破裂。现场调查还发现，塞纳在车座下藏有卷起的奥地利国旗，他正准备纪念在比赛后在排位赛中丧生的拉岑伯格。出于对已故汽车神的尊重，事故调查的细节和一些照片尚未公开。

塞纳之死震惊了世界汽车工业。巴西政府宣布在全国为塞纳（Senna）哀悼三天。大约300万人前往塞纳（Senna）的故乡索保罗（So Paulo）送行。巴西政治，汽车制造商，驾驶员，亲戚和朋友都参加了塞纳。国葬。在接下来的摩纳哥大奖赛上，国际汽联在格栅的两极上绘制了巴西和奥地利的国旗，以纪念塞纳和拉岑伯格的死亡。

这是赛车界的另一个重大损失。如果塞纳（Senna）逃过了伊莫拉（Imola）灾难，那么今天我们可能会看到一位资深人士盯着迈凯轮车队P室的监视器。年轻一代又取得了巨大成就。但是时间不能倒流，发生的事情也不能逆转。

也许今天的迈凯轮超级跑车是对已故汽车神的最崇高敬意！目前，这500名迈凯伦·赛纳（McLaren Seena）已经拥有了车主，而且我相信这些车主也是塞纳的忠实拥护者。迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）表示：“无论从哪个角度看，这都是一辆赛车。我们希望它有一天能在赛车场上展现自己的实力。”根据国际汽联规定，已经开始量产拥有500个单位的迈凯轮Seena并非不可能参加GTE比赛，迈凯伦Senna GTR的强劲表现也表明迈凯伦对此事充满信心。我真的希望有一天“塞纳”重回赛场！