工作啊工作，十位值得关注的待业车手

尽管新冠疫情严重冲击了本赛季，但随着三场大环赛和五大古典赛悉数落下帷幕，似乎最坏的情况已经不太可能发生了。但来到11月，依然有大量的优质车手还在寻找明年的下家。在此，我们挑选出十位最值得关注的自由人车手，并且简单预测一下他们2021年的表现。

法比奥阿鲁

30岁/现效力于阿联酋航空车队

曾经有传言说阿鲁将加盟康塔多和伊万巴索的埃洛彗星（Eolo Kometa）车队，但这消息在本周早些时候已经被巴索正式否定了。而阿联酋方面似乎也并不想与阿鲁续约，所以这位曾经的环西冠军来到了自己生涯新的一个十字路口。

在环法的糟糕发挥之后，似乎世巡赛车队都对阿鲁不再有太大兴趣，而安德罗尼车队老板萨维奥（Gianni Savio）曾向外媒透露他曾经与阿鲁在撒丁岛上有过接触，但条件是让其带来一个新的赞助商。不过很显然没能实现，而且安德罗尼车队2021年的阵容将在十天后公布，阿鲁似乎又少了了一个选择。

崔克车队现在忙的不可开交，而伊萨吉雷兄弟将继续留守阿斯塔纳，所以阿鲁回归维诺库罗夫麾下也并不靠谱。

意大利媒体曾透露倘若让阿鲁放低预期，加入本土职业洲际队他依然有参加环意的可能，但可选择的车队比较有限。

最令人失望的是，除开他环法的表现和萨隆尼对他“不够职业”的评价之外，他依然是个不错的车手。他在2019年接受了腹腔动脉手术，随后在环西又不幸感染巨细胞病毒。似乎他不在充满野心和动力，但他也依旧在努力寻找着能够让他回到赛场的车队。

马克卡文迪什

35岁/现效力于巴林-迈凯伦车队

目前还不太清楚卡文迪什与巴林车队续约是不是完全不可能，但在一年未获一胜，且被年轻天才车手不断超越的情况下，这位传奇车手留在世巡赛车队的概率也十分微小。

纸面上来说，旺蒂车队是最有可能的，但他们最近向外媒透露丹尼范波佩尔（Danny Van Poppel）依然会是他们下个赛季的冲刺主将，而卡文迪什在此前几个赛季有过暧昧的车队——比如CCC和NTT车队——没有一支车队会再对他身处橄榄枝——因为这些车队自身都难保。

如果卡文迪什再也无法重回巅峰，他其实还能够提供足够的经验和曝光度，但市场上依然有非常多的年轻车手旨在挑战强者，车队老板确实两手难。

虽然卡文迪什本赛季没赢过，但他的最后一个世巡赛赛季将比市场上其他车手带来赞助商更多的媒体曝光，而且如果，我是说如果卡文迪什能在2021年赢几场比赛的话，那或许会成为车坛最伟大的巨星回归表现。

威廉巴尔塔

24岁/现效力于CCC车队

这位24岁的车手在本周早些时候的环西上赢下了生涯第一个职业单站，但尽管获得了曝光，他依旧没能和CCC谈拢下赛季的合同。这位车手足够优秀，也是顶级的身体素质，并且仍然有发展空间，而他的优秀已经在环西得到了认证，证明了他不应该成为市场的弃子。

他的能力完全能够胜任职业洲际队和世巡赛车队的强度。

图片Bettini

维克托坎佩纳尔特

29岁/现效力于NTT车队

NTT车队苟延残喘的状态确实很影响休赛期运作，不过由于这项运动目前的脆弱状态和转会市场的供大于求，如果这支南非车队能筹集到足够的资金，明年依旧可以保持比较高的竞争力。

坎佩纳尔特很可能会成为这个计划的一部分，这位比利时人一直都在抱怨他缺少明年的机会，而现在已经来到冬季，许多车队都已经满员，即便他愿意自降身价也很难吸引顶级车队。

坎佩纳尔特也是一年未开胡俱乐部的一员，但他作为一小时记录保持者和本赛季四次第二、多次前十的表现依然是有说服力的，其实影响他的更多是本赛季大幅缩水的计时赛没有给他过多展示的空间。

除非NTT能够维持现有的核心阵容并且守住世巡赛牌照，那么坎佩纳尔特大概率下赛季回来到职业洲际队，但这对于比利时人来说依然提供了足够的竞争力和大量的自由开火权。

塞尔吉奥埃纳奥

32岁/现效力于阿联酋航空车队

虽然没有跟UAE续约，但哥伦比亚人已经有考虑过如果没能留在欧洲的话，要么回家作战要么就退役。

在32岁这个年级，这位前天空车手依然有余热可以发挥。虽然他不再是那个能在2012年赢下巴黎-尼斯和在环意拿下前十的顶尖车手，但他依然是非常可靠的山地副将，且适合任何一支世巡赛车队，比如阿斯塔纳和新升级的旺蒂车队，后者正持币观望大量优质爬坡手。如果旺蒂车队没有拿下梅因切斯，埃纳奥或许时不错的选择，毕竟他的经验很适合旺蒂车队。