与众不同的跑步!与火车赛跑
旅客列车上突发疾病 众人与时间赛跑
11月4日下午3时45分，南昌南至北京南G38列车，一名旅客突然在列车上患病，情况非常危急，列车救援开始。
据济南西站山东振邦安全立交桥分局安全检查组组长王庆新说，该事件于当天下午3点多发生。当时，他正在候车室接受常规检查。突然收到紧急通知：“ G38列车乘客突然生病，需要紧急援助。最近的车站是济南西站，准备暂时将乘客停在医院。”王庆新立即拨打了120个紧急电话，并组织团队前往车站外引导救护人员进入车站。
救护人员到达车站后，安全团队和医务人员将担架抬到平台上。G38到达济南西站时，安全检查员，工人和120名救护员正在这里等候。门打开后，这些人把那个人抬出车。由于平台上有大量乘客，王庆新组织团队成员疏散了拥挤的乘客，并将受影响的乘客护送到救护车上。当救护车驶离时，所有人都松了一口气，垂悬的心终于落下了。
最危险通勤方式：菲律宾铁轨上的“推车” 每天“与火车赛跑”
01:43
一般来说，我们会选择上下班的地铁，公交车和其他交通方式。但是，在菲律宾，有一群人通勤，而不是使用普通交通工具，而是在轨道上的“小推车”。他们每天可以在未使用的铁路上来回穿梭。危险可想而知。。乘客跳上通向菲律宾首都马尼拉的铁轨上的简易手推车，并被“手推车”推到目的地。每天都有乘客和“手推车”在轨道上“奔跑”。乔尔是众多“婴儿推车”之一。每天凌晨5点左右，乘客陆续到达出发点，然后她开始忙碌的一天，一直等到晚上9点工作。她还承认，每天的班车有极大的危险，因为铁轨并未被抛弃，仍在运行。乔尔在铁轨上：每当火车经过时，我仍然感到害怕。上个月，一列火车通过时，驾驶员一直鸣喇叭，但仍然撞上了“童车”，“童车”最终被杀死。为了避免发生事故，“卡车工人”必须知道火车何时通过，并在火车到达之前及时离开轨道，否则事故就在眼前。如此危险的运输方式，为什么有那么多乘客选择这种方式旅行？当地居民：我们选择“购物车”是因为这种方法更方便，不会造成拥堵，不会产生废气排放，也不会带来工作机会。为了节省时间和金钱，许多上班族选择以这种方式旅行，一次旅行要花费10菲律宾比索，约合人民币3美分。“婴儿推车”每天可赚522比索，约合67元人民币。实际上，由于这种高风险因素，这种“购物车”在菲律宾是不合法的，但是有些人仍然使用这种方式旅行。
马尼拉火车轨道上，乘客和推车工们“与火车赛跑”
火车吹响时，一名男子将一个自制的金属推车放在铁轨上，乘客跳上马车，被马车夫推到目的地。每天，旅客和独轮车都会在铁轨上“开火车”。据《南华早报》报道，城市人口的快速增长以及无法跟上公共交通系统的发展，使菲律宾首都马尼拉的交通问题变得十分棘手。结果，城市中的大多数人每天都会选择有轨电车。
从1995年到2015年，马尼拉的人口增长了50％。但是，道路运输系统的建设并没有跟上，留下了诸如马车之类的非正式运输空间。乘客可以节省时间和金钱，一种方式只有10比索（约合1.39元人民币），但必须面对被火车杀死的危险。
在好日子里，手推车者一天可以赚10美元。“我们的工作非常危险，您必须知道火车何时才能通过。”现年57岁的雷恩（Rennes）一直在推手推车已有20年了。
因为它很受欢迎，地方当局也勉强容忍了手推车的存在。出人意料的是，死亡人数相对较少。警方说没有任何记录，但不记得上一次致命事故发生的时间。
但是，乘客和婴儿车的故事仍然让人站起来。卡特车手鲁道夫说，一旦他推开一辆载满乘客的汽车，便没有注意到他在火车后面。“火车在几十米之外。”他迅速转过身，向火车挥手停下来。“火车的刹车声很大。”
雷恩（Rennes）也有类似的故事。一天，他推着汽车徘徊，唯一的乘客正在向其他方向看。“一看到火车驶来，我就迅速把车从轨道上拉了下来。那时候真是太近了！”
大多数时候，购物车之旅没有生死攸关的时刻。上班族和学生带着便当盒看着他们的智能手机，头顶上一把破沙滩伞为他们提供了勉强的庇护所，使其免受烈日的袭击。尽管存在生命和死亡风险，并且“骑行环境”根本不舒适，但乘客仍然愿意选择手推车，以免在数公里的道路上浪费时间。
“您只需要非常小心-非常小心。” 25岁的达尼卡·洛林（Danica Lorraine）推着手推车节省了一个小时的时间，并且能够一次跳过两次公车旅行。
邦加隆（Bongalon）老师花了很长时间才能克服骑车的恐惧。她坐在的那条路要过河，“我不会游泳。如果我们碰到桥上的东西，我真的不知道会发生什么。但是这些推动者知道火车何时才能通过，我相信他们。”
《红星报》记者林荣编
与死神赛跑!女大学生火车站跪地救人……心肺复苏如何做？
最近，在火车站解救一名女大学生的事件引发了网民的热烈讨论。
快要死了！女大学生火车站跪救人
19日，辽宁锦州南站
一名81岁的男子突然摔倒在地
听到火车站的紧急求助电话后，正在等车的锦州医科大学学生丁辉冲向老人，跪在地上为病人进行人工呼吸和心肺复苏。老人，并不断大喊：“爷爷，醒来，坚持！ ”。经过近四分钟的紧急治疗，老人终于恢复了意识，被送往医院。
大学生丁辉：我是一名医学生，我做了我应该做的事
那时，我和老人不远。他在一个平台上，我在两个平台上，与此同时，我听到了电台紧急医疗人员的广播，我也看到了晕倒的老人。
那时，我什么都没想到，我知道我正在学习护理。遇到这样的事情，我应该去帮助，直奔而去。当时，老人震惊了，脸色灰白。在简单地向他的家人询问老人的身体状况之后，我开始使用我在学校中学到的知识对老人进行人工呼吸和心肺复苏。幸运的是，经过几组心肺复苏后，老人恢复了心跳和呼吸，而我的神经也略微放松了。
尽管老人最终变成了危险，但丁辉说，当他对待老人时，他实际上非常紧张。
老人被120辆救护车抱起后，锦州南站的工作人员安排了丁慧最新的沉阳火车。
网民称赞她的“勇敢，善良和无畏的心”！：
...
社会需要积极的能量
就像“最美丽的大学生”！
然后问题来了，
什么时候应该进行心肺复苏术？
如何进行心肺复苏术？
编辑器将一一回答！
2016年全国科学普及微视频大赛获奖视频
01
确保周围环境安全
拯救人员的第一步是确保周围环境的安全。这很重要，但是很容易被忽略。如果您无法挽救人们，并且遇到了麻烦，那么您将损失的比您付出的还要多！
02
判断意识并寻求帮助
判断患者的状况：呼吸，意识，脉搏。
呼吸：将脸颊靠近患者的鼻孔并感觉到呼吸。这就是屠牛上学时老师教的。据说脸颊上的皮肤敏感度相对较高，并且这种感觉更加准确。
意识：轻轻拍打病人的肩膀，然后大声问Ta：嘿，你怎么了？你能听到我吗？同时观察患者的反应。
脉搏：这有点专业，通常会碰到颈动脉波（距离喉结两厘米），如下所示：
请注意：在实际手术中，必须在不到10s的时间内迅速完成对患者状况和行为的上述判断。
03
开始急救
在紧急情况发生之前，让患者尽可能地躺在地面或硬板上，以更好地确保下一次按压深度达到标准。如有必要，松开患者的皮带和领口，以防止他们屏住呼吸。
按照C-A-B的顺序：
C-循环（压迫）胸部按压
A-气道开放气道
B-呼吸人工呼吸
C胸部压缩
压缩位置：图片中的胸骨下半部，即连接两个乳头和掌根的线的中点（乳房下垂除外）全部在图中：
按压频率：胸部按压与人工呼吸的比率为30：2，即每分钟至少100次按压。
当然，有些人的手较快，有些人的手较慢。有一个小方法：当我们快速说出四位数时，时间约为1秒，因此我们可以将心中的每两位数按下。
例如，无声地单击01，然后单击02 ...直到30次
按下方法：
①成人：手不能离开患者的胸部。一只手的手掌放在患者胸部的中央，手重叠，手指互锁，手掌抬起，手掌垂直按压
②1-12岁的儿童：用一只手或两只手将手掌按在胸前。
③1岁以下的婴儿：用两根手指按。
按压深度：成人5-6厘米；儿童5厘米；婴幼儿4厘米。
开通气道
经过30次按压后，该打开呼吸道并准备进行人工呼吸了。
气道开放法：为确保患者的下巴和耳垂之间的线垂直于地面，您可以尝试找到一个家庭成员，如下所示。但是，这种方法不能用于脊椎损伤的患者。
B人工呼吸
正确的人工呼吸：
冷静地呼吸，捏住患者的鼻子，遮盖患者的嘴唇，然后吹一次。对于婴幼儿，建议直接遮住口鼻和吹气。
松开鼻子的同时，转头观察胸部的起伏。否则，它会吹断或吹不进去。吹气时握住患者的鼻子，不吹气时释放患者的鼻子。如果您不知道如何紧张地释放它，它将确实影响恢复效果。
现在，您已经了解了CPR的步骤。很好！循环执行此操作：按30次并吹2次，直到醒来！直到120的到来！
04
这意味着恢复有效
的有效复苏迹象：
1，可以触摸颈动脉；
2，意识逐渐恢复；
3，自发呼吸恢复；
4，紫色的嘴唇在脸部和嘴唇上变成玫瑰色；
5.瞳孔从大变小（瞳孔缩小到正常）。
05
在这些情况下请勿按
胸部受压的禁忌症：
1.那些仍然醒着的人不要压迫；
2.胸部外伤，胸部内部受伤，气胸紧张，严重的肺气肿，请勿按压；
PS当连续的胸部按压无效时，如果有足够经验的医生和医疗设备允许，可以将其更改为必要的急救手术，例如胸部按压。
【最美基层党组织】一个与高速列车赛跑的“Running Man”团队
中南大学交通工程学院高速培训中心教学工作组支部成员去了刘少奇故居。
高速火车中心团队成员在野外进行实验。
陆翟军和其他在兰新线工作的人。
熊晓辉的团队应邀赴马来西亚进行空气动力学测试。
Red Net Moment记者周丹长沙报道
“特别的艰辛，战斗和奉献精神，这是我们高速中心全体成员的精神面貌。”中南大学交通工程学院高铁中心教学工作组支部书记卢翟军深情地表示，“默默地站着，继续学习，精干工作。这是好党员对党和国家的最深切的承诺。”
中南大学交通工程学院高速火车研究中心工党分会成立于2010年12月。目前有16名成员，平均年龄为37岁，平均党年龄14岁。通过建立有效的思想政治工作方法，建立了一支高素质的党员队伍，解决了一系列关键工程技术问题，创造了一流的工作绩效，受到了社会各界的高度认可。该支部连续获得中南大学先进党支部的称号。建议“两学一做”学习案例参加教育部“两学一做”学习教育案例示范。该团队的研究成果获得了两项国家科学技术进步特别奖，两项二等奖，一项国家技术发明二等奖以及九项省部级一等奖。中央电视台通过《中国高速铁路：创新之路》，《超级工程2：中国汽车》，《纪录片》等纪录片，证明了研究团队的研究成果对中国高速铁路发展的重要支撑作用。穿越中国：奔向世界最高速度”和其他纪录片。
“团队合作”使分支集体更加团结
卢翟军介绍：“我们是一个特殊的部门，最特别的是我们继续并发扬"团队合作"的优良传统。”各种形式的党建教育活动促进了全体教职员工的发展。员工。在一起，我们可以集中精力进行大型项目，专注于建立一个大型平台，专注于成果的大规模应用，并集中资源来培训研究生。
通过规范化政治理论的研究，持续开展减贫和援助教育等特殊的建党活动，以及红色教育基地的特殊生活会议巩固了思想基础，并形成了“关心全局，奉献和勇气”战斗堡垒的凝聚力和作用不断增强。
该分支机构经常组织各种活动，例如研讨会，观看视频，党委书记的党的演讲以及在新媒体平台上学习，以使大多数党员能够不断提高他们的宗旨感并为人民服务;有机整合分支机构建设和师资队伍建设，加强所有教师都具有使命感和责任感，同时允许党员和出国访问的教师同时参与学习和教育，从而使包括刘辉在内的教师获得了终身认证。德国和许多国内外高薪大学将及时返回中心。
陆寨军作为支部书记，以高度的责任感和使命感来实践支部书记的职责，并以他的战士精神，敢于战斗和奉献精神来影响和驱使他周围的人。
在进行各种评估时，他总是首先推荐其他人。作为研究生导师和本科生导师，他与同学作为老师和朋友保持着良好的关系，学生们也很亲切。称他为“鲁大师”；他在国庆节婚礼后的第二天赶回学校，为实验做准备。当他的爱人住院分娩时，他留在了实验现场。“我可以说我对工作没有保留，我仍然感到内。关于我的家人。我的孩子最喜欢谁，她必须回答母亲。陆翟军说：“这不仅是我的生活剪影，也是支部成员的正常生活。我们团队中的每个人都具有高度的敬业精神和高度的责任感对于高风险的工作任务，合格的共产党员的任务要通过实际行动来完成。 ”
奔跑者团队与高速火车赛跑
中南大学交通工程学院的高速培训中心已经实现了许多创新技术的研发，例如“高风环境驾驶安全评估，监控以及预警和驾驶指挥技术”和“火车碰撞测试系统和安全评估技术”。高速列车研究中心已经成为铁路研究领域中享有很高声誉的团队。
分会组委会委员杜学军说：“分会党员对工作有很高的责任心和无私奉献的精神，已成为教学和科研的骨干力量。”
小组解决了兰新线“安全驾驶兰新线"巴厘岛风区"”这一全球性问题，这是中国西北部“亚欧大陆桥”的重要通道。高铁的基础已经奠定。其中，the寨军负责动车组兰新二线的高速试验，刘唐宏负责兰新铁路和新疆南部普通客货货运线的高速试验。车辆，熊晓辉负责兰新二线防风设施的测试，周伟负责大型货物运输和高山运输汽车实测。实施这些项目时，他们面临着艰难的外部环境，有时是在数百英里之外的荒凉的戈壁滩上，有时是在黄色的沙夜中，有时是手脚冻伤，有时是紫外线过敏。但是面对困难，科研团队没有退缩，没有抱怨，团结一致，取得了一个又一个的成就。
周伟先生每年平均旅行200天以上，大部分时间他在野外工作或在汽车上进行测试。2014年春季，他住在一个临时棚屋里，在兰新黄岛二号线百里丰地区的戈壁滩上吃方便面和其他快餐，并在15级大风下操作了30多个白天和黑夜。“在强风和沙尘天气中，我们发现棚屋声音异常大，立即跑出来钻进了自己的车。我们发现棚屋在一分钟内就翻倒了。没有水和干粮，我们躲在车里总共16很长时间。 “周伟说。
今年5月底，由熊晓晖副教授领导的团队被邀请到马来西亚进行火车空气动力学测试。这是该研究所首次对国外的高速动车组进行科学实验。“测试现场没有电，我们使用汽油发电机供电；没有照明，我们使用了两辆汽车的远光灯；担心突然下雨和设备损坏，我们搭建了帐篷并进行了监控。压力和湿度。变化。熊晓辉回忆说，经过团队日夜不懈的奋斗，任务圆满完成。高速中心科研团队得到了马来西亚业主和CRRC长途工程师的一致好评。
在支部成员中，体现了基层共产党员敢于讲话，务实，团结他人和作出贡献的时代精神。它是社会主义核心价值观的典范。例。他们将进一步发挥先驱者的作用和党员的模范作用，中央科学研究的优势以及与党支部的战斗堡垒的作用。大复兴做出了更大的贡献。
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